+7 (495) 132-66-22

Новейшая противоугонная система компании "Альтоника" – BLACK BUG BT-81 – заметно выделяется из общего модельного ряда не только расширенными возможностями, но и специфическими особенностями, позволяющими страховым компаниям бороться со случаями мошенничества со стороны недобросовестных страхователей.

К немалому удивлению разработчиков новинка пришлась по душе и автовладельцам, скептически относящихся практически ко всему охранному оборудованию, представленному на современном рынке автосигнализаций. Объясняется это тем, что BLACK BUG BT-81 имеет защиту от всех напастей, широко обсуждаемых в последние годы в Интернете и на страницах автомобильных газет и журналов.

Компания "Альтоника" выпускает две модификации систем Black Bug BT-81 – с индексами W и L. В состав системы Black Bug BT-81W входит дистанционно управляемое реле WAIT UP, а система Black Bug BT-81L комплектуется реле HOOK-UP. Для управления этими противоугонными устройствами применяется динамическое кодирование, что исключает возможность перехвата и повторного использования сигналов на отключение блокировки двигателя. Передача сигналов от блока управления системы в противоугонные реле осуществляется по штатной электропроводке автомобиля. Это обеспечивает повышенную скрытность установки, так как компоненты системы не связаны между собой дополнительными проводами.

Противоугонная система BLACK BUG BT-81

Блокировка двигателя отключается с включением зажигания после опознавания автовладельца по метке-транспондеру. Резервный L-канал связи обеспечивает надежное опознавание метки даже при наличии помех. Black Bug BT-81 также предусматривает возможность дополнительной идентификации владельца. Если эта функция активирована, то после включения зажигания водитель должен в течение 15 секунд нажать заданное количество раз на кнопку управления, после чего произойдет опознавание метки. В противном случае включится тревожная сигнализация и блокируется двигатель. Такая возможность может подстраховать автовладельца на случай кражи метки.

Противоугонные реле отличаются алгоритмом работы. Реле HOOK-UP блокирует работу двигателя, если не был получен сигнал на отключение блокировки. Реле WAIT UP блокирует работу двигателя при попытке угона лишь с началом движения автомобиля. Сигналом для блокировки служит перемещение автомобиля в пространстве. Датчик движения находится непосредственно в корпусе противоугонного реле, что позволяет ему принять самостоятельное решение на блокировку двигателя. Как только автомобиль остановится, все цепи вновь будут замкнуты. При повторной попытке угона все повторяется.

Если к системе подключено дополнительное оборудование REEF GSM, то информация о попытке угона передается на запрограммированные телефонные номера. Также предусмотрена возможность подключения противоугонной системы к автосигнализации. В этом случае встроенный в блок управления акселерометр выполняет охранные функции датчика перемещения.

Настройка системы производится на компьютере с помощью лицензионного 
программного обеспечения "Программатор ULTRA"

Для защиты от захвата автомобиля предусмотрены два режима, причем их можно задействовать одновременно. Контрольное опознавание метки может производиться после открытия двери водителя, с началом движения автомобиля после остановки, или в обоих случаях (программируется при настройке системы).

Первый способ является классическим для противоугонных систем Black Bug. После каждого открытия двери водителя при включенном зажигании система переходит в дежурный режим, не нарушающий работу двигателя. Контрольное опознавание метки происходит после определенного количества нажатий на педаль тормоза и программируемой задержки. Кстати, систему можно настроить таким образом, чтобы опознавание происходило через установленное время после открытия двери, не дожидаясь нажатия на педаль тормоза.

Второй способ основан на работе датчика движения, встроенного в блок управления. Когда автомобиль останавливается на время, превышающее длительность безопасной остановки, система переходит в дежурный режим, не нарушающий работу двигателя. Как только автомобиль трогается с места, система после программируемой задержки начнет искать метку.

В обоих случаях после успешного опознавания метки водитель может продолжить движение. Но если в течение десяти секунд метка не будет найдена, система включит сигнализацию и в безопасном режиме заблокирует работу двигателя. Для запуска противоразбойного режима не требуется каких-либо действий со стороны водителя. В критических ситуациях Black Bug BT-81 все делает сам.

При подключении к системе оборудования REEF GSM блокировку работы двигателя можно осуществить по телефону. Такая возможность пригодится в том случае, если угонщики лишат водителя ключей и меток, а затем угонят автомобиль. После получения соответствующей команды система в безопасном режиме блокирует работу двигателя и включает тревожную сигнализацию. Также предусмотрен режим "паника", при активации которого система на только блокирует работу двигателя, но и перестает реагировать на рабочие метки. Дальнейшая эксплуатация автомобиля будет возможна только при наличии мастер-метки.

В критической ситуации водитель сам может отправить сигнал тревоги на заданные номера телефонов по каналам сотовой связи. Для этого нужно лишь нажать на кнопку управления, скрытно установленную в автомобиле. Дополнительное оборудование и программное обеспечение позволяют обрабатывать поступившие сигналы тревоги, определять местоположение автомобиля на электронной карте и многое другое.

Одна из основных отличительных особенностей системы Black Bug BT-81 заключается в защите от записи дополнительных меток. В процессе производства противоугонным системам присваивается уникальный регистрационный номер, который записывается в память электронных меток. Для проверки подлинности меток страховым компаниям поставляется считыватель и специальное программное обеспечение. В ходе проверки метка-транспондер не только выдает регистрационный номер системы, но и информацию о последних сохраненных событиях, а также их время и дату (эти события автоматически записываются в память метки при включении или выключении зажигания). Система не предусматривает режима, в котором автовладелец может прописать новые метки. Это было создано в интересах страховых компаний, чтобы исключить возможность подмены меток.

В случае передачи автомобиля в автосервис противоугонную систему отключать не требуется, так как она не мешает работе штатного электрооборудования. Проще говоря, в системе не предусмотрен режим Valet, позволяющий временно отключить систему. Автовладелец просто оставляет рабочую метку сотрудникам автосервиса, а затем забирает ее на приемке автомобиля. Здесь важно отметить, что в системе применяется технология DID второго поколения, исключающая возможность изготовления "электронного слепка" с метки-транспондера.

Многие читатели наверняка заинтересуются: а как же быть в случае утери метки? В подобной ситуации никакие поблажки не предусмотрены – автовладельцу придется съездить за запасной меткой. Система Black Bug BT-81 рассчитана на пользователей, предпочитающих высшую степень защиты без каких-либо компромиссов. Известны случаи, когда беспечные владельцы просто забывали выводить систему из режима Valet, оставляя автомобиль незащищенным. Сюда же можно добавить и то обстоятельство, что многие используют самые примитивные комбинации секретного кода и даже их не могут сохранить в тайне. Избежать этого можно лишь одним способом – исключить возможность отключения системы.

В противоугонной системе BLACK BUG BT-81 имеется программируемый таймерный канал

Еще одно новшество для противоугонных систем Black Bug – программируемый таймерный канал. Он может включаться и выключаться при опознавании метки, отключении блокировок двигателя, включении или выключении зажигания, получении команд по каналу сотовой связи, попытке угона, а также при наступлении других предусмотренных событий. С помощью программного обеспечения "Программатор ULTRA" можно выставить задержку на включение и выключение таймерного канала, длительность его работы, а также инвертировать канал. Все это открывает дополнительные возможности при построении противоугонного комплекса.

Для подключения к зажиганию, концевому выключателю двери и педали тормоза предусмотрены входы с программируемыми порогами и фильтрами, которые обеспечивают корректную работу противоугонной системы в любых автомобилях.

Программируемые фильтры помогают избежать ложных срабатываний, вызываемых короткими импульсами (например, "дребезгом" контактов или опросными сигналами блока управления). Заводские установки фильтров обеспечивают корректную работу системы в большинстве автомобилей. В отдельных случаях фильтры можно настроить вручную, предварительно определив длительность помех опытным путем.

Настраиваемые пороговые значения напряжения для входов также появились вслед за техническими новшествами в современных автомобилях. К примеру, на некоторых машинах при открытой двери вместо привычного замыкания на массу на концевом выключателе появляется напряжение 3 В, а при закрытой двери – 12 В. Раньше в подобных ситуациях приходилось применять дополнительные технические решения, позволяющие фиксировать открывание дверей. Теперь же можно просто задать определенный порог срабатывания, и если напряжение на входе окажется меньше установленного значения, то система воспринимает это как открывание двери.

Программируемые входы обеспечивают корректную работу системы в любых автомобилях

Программное обеспечение для настройки системы "Программатор ULTRA" также позволяет подключить дополнительные противоугонные реле, изменить чувствительность встроенного датчика движения, удалить из памяти системы утерянную метку-транспондер, разрешить или запретить включение световой и звуковой сигнализации и выполнить ряд других настроек. Изменить настройки системы можно лишь в специализированных установочных центрах при наличии мастер-метки. Здесь важно отметить, что каждый установочный комплект "Программатор ULTRA" имеет уникальный регистрационный номер, а приобрести его можно только через официальных дистрибьюторов компании "Альтоника".

Виктор ПАНЮКОВ